鐵路貨運是經濟運行的先行指標之一。今年以來，我省鐵路進出口班列超過300趟，明顯高于過去3年，尤其是襄陽、宜昌、十堰等地新開出口專列服務本地優勢產業。

趟趟班列呼嘯而過，顯示鐵路外貿回暖，透露出湖北經濟恢復性增長態勢。

“鐵海聯運”降低新能源汽車出口物流成本在鐵路出口中，通過“鐵海聯運”發出的新能源汽車是亮點。4月17日上午10時，隨著汽笛長鳴，一列裝滿40個集裝箱的新能源汽車班列即將從襄陽火車站發出。這趟班列裝載著東風汽車襄陽工廠自主生產的80輛新能源汽車，抵達浙江省寧波市北侖港下水后運往南美國家。

襄陽車站貨運科科長咼臘師介紹，這是襄陽首次通過鐵海聯運方式發出本地生產的新能源汽車。

無獨有偶，武漢市、十堰市先后于2月22日、3月27日發出東風公司的新能源汽車專列，分別前往阿聯酋和法國。這顯示東風公司作為湖北制造業的領軍企業，自主研發的新能源汽車在國際市場占有一席之地。

據統計，今年以來至3月28日，中鐵特貨武漢分公司在十堰白浪站共裝運新能源汽車4批次共1740臺出口法國。

未來3年，東風公司將投入500億元發展新能源事業，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規級芯片全面產業化，進一步提升新能源造車能級。

東風汽車股份有限公司海外事業部代表方元元表示，相較于“公轉?！?，“鐵海聯運”能為企業降低15%的物流成本，今年計劃從襄陽通過“鐵海聯運”出口新能源車2000至3000臺。新線路不斷開辟拓寬對外通道鐵路外貿不斷增加的背后，離不開日益優化的運力組織，以及出口新線路的增加。

武漢鐵路局集團公司、漢歐公司等積極組織本地貨源，持續加大汽車、汽車零部件、新能源汽車以及光谷電子產品等優勢產品組織出口力度。

本地市場供給側需求持續增加，尤其是對優質進口商品增加，客觀上推動了進口種類不斷豐富，進口班列數量增2倍。

出口新方式新線路增加，提升了鐵路對外進出口能力。目前，我省鐵路出口班列主要包括中歐班列（武漢）、中老國際貨運列車以及鐵海聯運班列。

4月13日，我省首次開通至越南鐵海聯運班列：上午10時，一列搭載23個40英尺集裝箱的貨運班列從宜昌東站緩緩開出，經焦柳線駛往廣西欽州港后，集裝箱貨物將轉乘海輪前往越南。

4月7日，首列“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”中歐班列從中鐵聯集武漢中心站發車，將從二連浩特出境，駛往俄羅斯下卡姆斯克，意味著中歐班列（武漢）再添一條國際物流通道。

中歐班列（武漢）運營平臺公司漢歐國際相關負責人說，當前中歐班列（武漢）至莫斯科站點相對擁堵，為滿足客戶對貨物運輸時效的需求，開通至下卡姆斯克的新線路，這一舉措拓寬了中歐班列（武漢）的市場深度和廣度，也為客戶單位節省了運營成本。為中歐班列量身定制物流園位于武漢市東西湖區高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國際物流園建設現場，塔吊林立、機械轟鳴，施工單位中建八局組織700余名施工人員正在作業，這是我省專為中歐班列“量身定制”的物流園。

漢歐國際物流園占地215畝，總投資8.58億元，由物流倉儲區和武漢鐵路進境糧食、肉類、水果海關指定查驗區兩大功能區構成，可提供涉及海關查驗、集裝箱作業、公鐵集運、智能倉配、冷鏈物流、電商服務等多項功能服務，預計今年年底完工。

隨著漢歐國際物流園建成投用，通過鐵路跨境出口的產品將更加便捷高效，鐵路出口將在湖北對外貿易中進一步發揮更大作用。